Настоящее изобретение относится к новому водо содержащему топливу для дизельного двигателя внутреннего сгорания. ДВС, которые работают на обычном диз топливе, вырабатывают не приемлемо большие кол-ва загрязнений, вредных для здоровья людей и способных разрушить земную атмосферу. Нежелательные загрязнения содержат окислы азота, которые приводят к раковым заболеваниям.

Раскрывается новое водное (водо содержащее) топливо, которое дополнительно приводит к сокращению загрязнений, производимых ДВС, к тому же является стабильным около 6 мес., способным храниться и в основном не воспламеняемым вне двигателя внутреннего сгорания. Настоящее изобретение относится к новому водо содержащему жидкому топливу для дизельного двигателя внутреннего сгорания.ДВС, которые работают на обычном диз топливе, вырабатывают не приемлемо большие кол-ва загрязнений, вредных для здоровья людей и способных разрушить земную атмосферу. Нежелательные загрязнения содержат окислы азота, которые приводят к раковым заболеваниям. Раскрывается новое водное (водо содержащее) топливо, которое дополнительно приводит к сокращению загрязнений, производимых ДВС, к тому же является стабильным около 6 мес., способным храниться и в основном не воспламеняемым вне двигателя внутреннего сгорания. Новое вода топливо содержит жидкую эмульсию с содержанием от 50 до 79% диз. топлива, от 50 до 20% воды и от 0,5 до 1% реагента. Топливо изготавливается посредством первичного смешивания вместе диз топливом и реагента, и введение в смесь воды (т.е.обычная вода из под крана). Новое водное топливо, согласно настоящему изобретению, имеет меньшую потенциальную энергию, чем обычное диз топливо, но кинетическая энергия возрастает за счет разделения воды в камере сгорания на водороде и кислород. Кислород обеспечивает взрыв водорода, за счет которого увеличивается мощность двигателя на 5%. Если смешивать 50% ДТ и 49%воды посредством 1%реагента, получится топливо небольшого срока хранения, которое не уступает по своим энергетическим характеристикам обычному диз топливу. Ведь если всего 10% молекул воды в микрокапельках достаточно объединиться в кластерные комплексы, чтобы выделилось тепло, достаточное для нагрева остальной воды. А если объединятся 50% молекул, то тепловой эффект такой, как от вспышки порции бензина. И все это тепло содержится в скрытом виде в изначальной воде, дефицита которой у нас пока нет. При использовании такого жидкого топлива зимой необходимо предварительно добавлять к воде от 0,3 до 2% техн. спирта (метанола). Удивительным преимуществом такого топливного состава является то,что двигатели внутреннего сгорания, использующие это топливо, способны к холодному запуску даже при температурах, достигающих - 40 градусов. Визуальная проверка стенок цилиндра, поршней и ТНВД не обнаружила отложения углерода, окисления или точечного изъязвления. ДВС работали с топливом при числе оборотов в минуту до 4000 без какого-нибудь снижения производительности. Другим преимуществом вода топлива является существенно увеличенный пробег автомобиля при расчете на литр обычного топлива при сравнимых условиях применения. Выделения газов и СО2 сокращаются примерно наполовину. Новое топливо не приводит к какому-нибудь отложению углерода в двигателе, а скорее способствует более продолжительному сроку службы компонентов двигателя. Было также обнаружено,что жидкое топливо является не корродирующим резину и железо содержащие металлы. Такая комбинация характеристик делает топливо предпочтительным для использования во всех дизельных двигателях, включая сельскохозяйственную технику.